9月17日，蔚来创始人及 CEO 李斌在阿姆斯特丹与欧洲用户交流时表示，公司不会进行股票回购。至今，蔚来并未对此声明发布正式公告。当日，蔚来港股的跌幅一度达到2.81%，收盘时下跌1.48%，报28港元，相较于2022年高峰199.2港元，股价已累计回落约86%；市值较高峰期减少约4329亿港元。李斌在会议上关注的重点是中国市场的销量，并提到ES8和ES9两款车型已实现超过20%的盈利水平。目前，蔚来第二季度整车毛利率为18.5%，综合毛利率为18.4%。盈利能力的提升得益于产品结构优化及高毛利车型的销售增长。因此，与回购股票以干预短期股价相比，公司更重视销量、毛利率、现金流及长期盈利能力的持续改进。
李斌此前在业绩会上曾表示，投资人对蔚来的业务缺乏想象力，认为公司不仅限于汽车制造，还具备能源及人工智能的特征，同时遵循制造业的基本规律。从财务角度来看，回购股票也存在一定的现实约束。截至2026年6月30日，蔚来现金及现金等价物合计约567亿元，其中受限制现金为135.1亿元。当期流动资产约892.5亿元，流动负债接近876.2亿元，营运资金约16.3亿元，流动比率为1.02。虽然公司在二季度实现了正向经营现金流，但可用资金需涵盖研发、平台开发、换电及充电网络建设等支出。
相比之下，理想汽车在3月24日宣布了最高10亿美元的股票回购计划，资金来源为现有现金储备。截至2026年6月30日，理想汽车现金储备为875亿元，尽管相比季度初有所下降，但回购额度未影响流动性安全边际。
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